Драгомир Влајсевић
12.08.2008.
Више од половине укупне Аудијеве годишње продаје – то је оно што А4 представља у очима произвођача из Инголштата. За грешке и мане места једноставно није било. Нови Audi А4 је атрактивнији, луксузнији, динамичнији и има боље возне карактеристике од аутомобила који замењује. Нова модуларна платформа на којој је А4 настао и коју дели с купеом А5 заиста је извукла оно најбоље из Аудијеве лимузине средње класе. Међуосовински размак је дужи, а ако подигнете поклопац мотора, уочићете да мотор више није смештен непосредно иза предње светлосне група, већ ближе предњој осовини.
Теоријски, све набројано може да значи само одличне предиспозиције за возачки доживљај који у овој класи аутомобила треба да буде део стандардне опреме, а може се потврдити да је код новог "аудија А4" то и случај. Иако Аудијевој лимузини још увек мањка прецизности и возне динамике која одликује конкуренцију из Штутгарта и Минхена, слободно се може рећи да је екипа из Инголштата остварила планирано.
Ништа мање импресиван није ни спољни дизајн. Нови А4 изгледа скоро исто добро као атрактивни купе А5, а том утиску доприносе дневна ЛЕД светла, која прва привлаче пажњу. Нови А4 поред тога има и динамичнију предњу маску с већом single-frame решетком, а морају се похвалити и дизајнери - за више него успешан дизајн спољних ретровизора с елегантно уклопљеним ЛЕД показивачима правца. Инспирације им је понестало само при обликовању задњег краја, који је могао бити и маштовитији.
Међутим, то се не може рећи за унутрашњост, која је, без претеривања – феноменалана. Квалитет коришћених материјала, као и дизајн уређаја и контролних инструмената, једноставно одушевљавају; у ствари, љубитељи "аудија" имаће проблема с разликовањем унутрашњости А4 од оног скупљег, већег и луксузнијег А6. Упркос постављању мотора ближе путничкој кабини, дужи међуосовински размак заслужан је за више простора у унутрашњости како за возача и сувозача, тако и за путнике на задњој клупи. Ипак, позиција за управљачем, иако је прилагодљива на више начина, могла је бити и боља.
Овај модел погони снажнији нови 1,8-литарски четвороцилиндраш, који нуди рески звук и тренутни одазив на гас. Перформансе, иако не вансеријске, на нивоу су ове класе. А4 1.8Т стиже до стотке за девет секунди, а онда с лакоћом достиже брзину од 220 km/h. Треба поменути да је при великим брзинама изолација буке на највишем нивоу. Све похвале иду и на рачун ручног шестостепеног мењача одличног преносног односа, који је при томе прецизан с кратким ходовима ручице. Замерка се може упутити само на избор места за прекидач за искључивање ESP-а, који се налази непосредно испод ручице мењача, па се може десити да приликом одмарања десне руке случајно искључите тај сигурносни систем. А4 располаже врло добрим кочницама, као и правовременим активирањем ABS-а, а не треба заборавити да је ова лимузина бриљирала на Euro NCAP-овим сигурносним тестовима, где је заслужила пет звездица за заштиту одраслих и четири за заштиту најмлађих путника. Пролазници су прошли нешто лошије - само две звездице за сигурност.