На овогодишњем сајму аутомобила у Франкфурту, Audi је посетиоцима и својој конкуренцији приредио неочекивано изненађење у виду своје нове студије каравана више класе Avantissimo. Пошто Audi важи за произвођача изванредних каравана под именом Avant, у основи је било логично да ову врсту возила жели да понуди и у вишој класи. Avantissimo нипошто не делује као играрија дизајнерског и конструкцијског одељења, него већ прилично личи на модел зрео за серијску производњу.
Овај луксузни караван је дугачак 5,06 метара, а испод његовог поклопца мотора бруји моћни битурбо-V8-агрегат запремине 4,2 литара, који пружа учинак од 430 КС (316 kW) и производи обртни момент од 600 Nm. За фанатике брзине овакви подаци вероватно представљају музику за уши, док скептици менталитета гас-до-даске зазиру од помисли на џиновске караване који натоварени породицом и реквизитима зује траком за претицање са 250 km/h. С друге стране, студије и служе томе да претерују у појединим тачкама да би демонстрирале техничке домете произвођача.
Но, Avantissimo заиста има да понуди и много више од једног силовитог погона. Доњим постројем од алуминијума у комбинацији са ваздушним огибљењем, које се непрестано прилагођава одговарајућој ситуацији у току вожње, Audi жели да постигне прецизно управљање и уједно пружи изванредан комфор и уживање у вожњи. Огромни "Pax-точкови" су раскрстили са дефектним гумама, јер су им особине у случају нужде наводно толико добре, да се и приликом потпуног испуштања ваздуха из пнеуматика, њиме може прећи још читавих 200 km, чиме резервни точак постаје реликт из прошлости.
По дизајну Avantissimo је још увек један класични Audi-Avant и делује готово монолитно. Главне одлике дизајна су оштре контуре, затегнуте површине, назначен клинасти облик и доминантни точкови. Двоструки ксенонски фарови са прозирним стаклом и видљивом техником осветљења уоквирују предњу страну возила. Они уједно представљају праву иновацију, јер возачу омогућавају да ноћу такорећи може да види и око кривине, пошто су тако конструисани да сноп светла усмеравају навише, одакле се он рефлектује од покретних огледала којима се електронски управља у зависности од брзине возила и угла управљања.
Унутрашњост је у погледу комфора и луксуза прича за себе. Печат јој дају скупоцени материјали попут коже, дрвета и велура, а Audi је нескромно упоређује са авионом прве класе. Велики део површине крова је направљен од специјалног стакленог сендвича, који омогућава промену степена пропуштања светлости. Ово стакло се може подесити од потпуне транспарентности до потпуне непрозирности и тиме омогућава индивидуално подешавање осветљености сваког места у возилу. Тако се дању може заклонити јако сунце, а ноћу уживати у месечини. Управљање свим уређајима у путничкој кабини је обједињено у централном електронском програму MMI (Multi Media Interface). Још увек је искорак Audi-ја у вишу класу каравана само концептуална студија, али се већ може спекулисати: да ли она то утире пут будућем А8?