Доминантан, снажан и жедан - BMW-ов нови теренац X5 је прави избор за велеградског каубоја - под условом да овај понесе довољно ситнине. Оно што је BMW са својим X5 поставио на точкове, с правом заслужује опис објекта пожуде, а директне конкуренте, као што су Mercedes M-класе, Land Rover или Jeep Cherokee, доводи у стање срчане аритмије.
Свеједно да ли у граду, на терену, на аутопуту или на бензинској пумпи, овом 111.000 DEM скупом мултиталенту се не може пребацити да није упадљив. У граду, овај теренац висок 1,70m и широк 1,87m привлачи погледе већ и због своје величине. Упркос дужини од 4,67m, захваљујући свом лакоходном серво-управљачу и електронској помоћи за паркирање, X5 се и у џунгли на асфалту сналази без проблема.
Под претпоставком да постоји финансијска подлога, серијска и додатна опрема BMW-а X5 потпуно задовољава све захтеве за комфором и престижом. На средини арматурне табле, обложене племенитим дрвом, смештен је екран преко кога се управља централним компјутером и навигационим системом. Док аутомобил стоји, на екрану се може пратити и ТВ програм. Код возача BMW-а X5 се лако рађају краљевски осећаји, јер возач на свом седишту, као монарх на трону, суверено влада друмом и преко функционалне и прегледне арматурне табле прати дешавања у саобраћају.
Нарочиту сувереност, међутим, улива V8 погонски агрегат, снаге 286 КС, који ово преко 2 тоне тешко возило од 0 до 100 km/h убрзава за, запањујућих, 8 секунди. Најзаслужнији за оволике резерве снаге је, свакако, максимални обртни момент од 440 Nm, који овај ауто чини врло интересантним за власнике коња и бродова. На куки за вучу, која се добија уз доплату од 1.390 DEM, овај снажни Баварац може да повуче 2,3 тоне терета. Оваква енормна снага је овом теренцу нарочито од користи на неравном и клизавом терену. Његов перманентни погон на сва четири точка, у нормалним условима вожње, погонску силу расподељује у односу 38% на предњу и 62% на задњу осовину. Уколико један од точкова проклизи, на сцену ступа аутоматска кочница диференцијала.
Специјалитет представља интелигентна контрола за вожњу низбрдо (HDC), преузета из Land Rover-а, која на стрмим деоницама редукује и константно одржава брзину од 8 km/h. Зли језици тврде да је BMW најпре купио, а потом и продао британски Rover, управо да би се од Land Rover-а, најславнијег произвођача теренских возила, докопао технологије за производњу сопственог престижног теренца. Зато не чуди што је BMW након продаје Rover-а пао у немилост Британаца.
Али тек на аутопуту X5 може да се размахне и да оправда амблем BMW-а на поклопцу мотора. Наиме, то је амбијент у коме мишићи овог снагатора долазе до пуног изражаја. Удобна унутрашњост, готово нечујни шумови ветра, као и неупадљив и ефективни аутоматски мењач, чине да се брзина од 200 km/h једва осети, а његова арогантна маска у стању је да сваком возачу, који га спази у ретровизору, натера грашке зноја на чело. Са друге стране, BMW X5 је на свакој бензинској пумпи радо виђен гост, али његовом газди тек ту избија зној, јер уз просечну потрошњу од 17 литара на отвореном путу и 20 литара у граду, резервоар модела X5, запремине 92 литара, делује као буре без дна.