Новости са којима наступа нови C5, представљен крајем прошле године на Салону аутомобила у родном Паризу, су многобројне. Ту је, пре свега, ново име, чију ће логику следити и будући модели Citroen-а (2004. године треба да се појави лимузина више класе C6). То је и први ауто, који почива на новој платформи 3 концерна PSA за возила средње и више класе. Нова је и техника хидропнеуматског вешања, названа "Hydractive III".
Уживање у комфору овог система раније је било помућено редовним свраћањем у аутосервис. Зато Citroen наглашава да хидропнеуматика у новом C5 не захтева никакво одржавање 5 година или 200.000 пређених километара и самоуверено тврди да је Hydractive III најинтелигентније решење на тржишту. Сензори разликују равну или џомбасту подлогу и у складу с тим регулишу размак између возила и тла. И при великој брзини кретања, возило аутоматски прелази у лагани "чучањ", да би се смањио отпор ваздуха и повећала стабилност.
Комфор је главни аргумент којим Citroen жели да привуче купце. Тако се електроника стара о осветљењу у мраку или тунелу, а у случају кише, аутоматски се укључују брисачи и затварају прозори и отвор на крову. Уколико возач нагло закочи, аутоматски се укључују сви мигавци, а радио реагује на промену брзине појачавањем или стишавањем звука. За нарочито размажене, у понуди је и уграђени рачунар, који представља комбинацију навигационог система, радиа и телефона и којим се управља гласом.
C5 ће се на тржишту појавити најпре са само два мотора у понуди и то тролитарским V6 бензинцем са 207 КС (152 kW) и Common-Rail-турбодизелом запремине 2,2 l са 133 КС (98 kW). Сигурносна опрема (шест ваздушних јастука), простор за путнике и пртљаг (запремина пртљажника износи 456 l) и опрема задовољавају и надпросечна очекивања. Ово се, на жалост, не може рећи и за дизајн. Мада су Французи успели да достигну коефицијент отпора ваздуха од само 0,30; цена за то је аутомобил без специфичног карактера, којим су некада зрачила возила ове марке. Но, о укусима не вреди расправљати.