Драгомир Влајсевић
17.05.2008.
Ford C-Max није ни лимузина, није ни џип, а још мање је караван, већ нешто што је веома тешко описати. У ствари, C-Max је све то скупљено у једно, и то га чини аутомобилом за модерног човека, који њиме мора и на посао и у вртић или школу по децу, а није предугачак као караван ни превише робустан као SUV.
Оно што код Ford-а C-Max заиста фасцинира је унутрашњост. Сви модели опремљени су с пет седишта, од чега три доста комфорна позади. Comfort Seat систем садржи подесиво средње седиште, које се преклапа како би се бочна могла дијагонално приближити и тако повећати простор за ноге и рамена за две особе. Наслон овог седишта могуће је преклопити напред и тако поставити практичан сто за рад или забаву. А сва три могу се и извадити из аутомобила. Solar Reflect ветробранско стакло одбија инфрацрвене сунчеве зраке и тиме смањује загревање кабине до 10 одсто, чиме се штеди гориво и повећава комфор. Овај ветробран може се комбиновати са "quickclear" грејаним стаклом за највећу могућу видљивост, без обзира на годишње доба.
C-Max је опремљен бројним преградама. Тако имате држач за наочре изнад возачевих врата, преграду у поду испред задњег седишта, па још једну преграду изнад главе, затим још једну на централној конзоли (за 1,5-литарску флашу или девет лименки од 0,33 литра, хлађење је опционо). Ако је то мало, ево још мало - још један се налази на носачу инструмент табле. У прегради испред себе сувозач има 10,5 литара простора. Унутрашњост је допуњена огледалом за надзор деце, док се за амбијент брине врхунски Sony CD и MP3 плејер с одличним озвучењем.
У вожњи, C-Max се понаша добро, стабилно и енергично, за што се брине неколико система. EBA систем је задужен за нагле притиске на педалу кочнице; ова функција заједно са ABS-ом знатно смањује пут кочења. Серијски ABS користи сензоре на сваком точку који раде заједно с електроником и надгледају блокирање точкова. Систем садржи и електронску расподелу силе кочења (EBD), као и систем подршке кочењу у критичним ситуацијама (EBA), те Control Blate, који омогућава пасивно управљање задњом осовином, при чему се аутомобил стабилније понаша на неравнинама. Уграђни агрегат је стандарни Фордов Duratorq, у овом случају 2,0-литарски, са 16 вентила од 136 коњских снага.
C-Max је дизајниран као сигуран аутомобил, а да је и заиста тако говоре чињенице. Висок ниво сигурности може се свести на систем интелигентне заштите (IPS), Фордов приступ интеграцији система задржавања са шест ваздушних јастука, сигурносним стубом управљача, пиротехничким затезачима појасева и појачаном каросеријом оптимизованом за дисипацију енергије судара. Овај аутомобил је прво возило у класи које је добило четири звездице за заштиту деце у Euro NCAP тесту, захваљујући Isofix систему, који омогућава директан спој дечјег седишта са шасијом возила. Возило је као "најбољи избор" за заштиту од трзајних повреда врата и главе означила шведска независна осигуравајућа компанија Folksam, водећа група у истраживању и тестирању трзајних повреда главе и врата. Ради потпуне сигурности ентеријер аутомобила тестиран је и антиалергијски. Такође, Форд је у C-Max-у омогућио подешавање педала. Подесиве педале кочнице, квачила и гаса могу се добити као опција при наруџби.
Основна цена C-Max-а с Титанијум опремом је око 23.000 евра. Поред стандардне опреме, које је у пакету Титанијум много (затамњена стакла, расвета подног простора, подесиви ослонац за кичму, кожни управљач и ручица мењача, украсна предња маска, аутоматско затамњење унутрашњег огледала...), можете одабрати и друге "ситнице", као што су металик боја, Bi-Xenon светла с аутоматском нивелацијом и уређајем за прање, паркинг сензори, панорама кров, аутоматска клима, темпомат, склопиви кључ с интегрисаним даљинским управљачем и алуминијски точкови, али се цена модела с тим нивоом опреме подиже и до око 28.000 евра.