Драгомир Влајсевић
23.07.2008.
Овај Hyundai атакује на најпродаванији и најпопуларнији аутомобилски сегмент Европе - C сегмент. Hyundai i30 развијен је у Немачкој, по европским жељама, и има све предиспозиције да уздрма водеће брендове у сегменту мањих породичних аутомобила. Без обзира на све више нових различитих врста аутомобила и поплаву изузетно практичних моноволумена и модерних СУВ-ова свих величина, аутомобили компактне класе и даље су најпродаванији и најтраженији. Hyundai i30 напао је центар европске аутомобилске индустрије, класу где право на грешку не постоји и где влада највећа гужва.
Hyundai i30 карактеришу спортске и елегантне линије, које складно повезују предњи и задњи део аутомобила. Димензије су такође по европским укусима; дугачак је 4.245 mm, широк 1.765 и висок 1.480 mm, док међуосовинско растојање износи 2.650 mm. С предње стране доминира маска с израженим великим логом. Хауба је клинастог профила и спушта се до спајања с предњим браником. Предња светла, у складу с трендовима, залазе дубоко у бранике, али опет на себи својствен начин, што i30 чини брзо и лако препознатљивим. Отпозади i30 изгледа изразито спортски, с точковима помереним на саме крајеве аутомобила, што се позитивно одразило и на возну динамику али и повећало простор за путнике позади.
За успех у C сегменту није довољно да аутомобил има атрактиван дизајн екстеријера, већ мора поседовати и одређен квалитет ентеријера. Hyundai i30 има квалитетну и атрактивно дизајнирану унутрашњост која заслужује све похвале. Израђена је од квалитетних и пријатних материјала, а дизајнери су успели да реализују необичан спој црне и смеђе боје. Ипак, овде се уочава и превише пластичних површина. Што се пространости тиче, i30 је испунио сва очекивања, посебно на задњој клупи, на коју ће се без проблема сместити две одрасле особе већих габарита. Пртљажник прима солидних 340 литара, при чему од велике користи може бити асиметрично (2:3) дељив наслон задњих седишта. Прегледност Hyundai-ја i30, за разлику од већине конкурената, заиста је одлична. Позади, с нагло закошеном линијом, јасно се осећају димензије аутомобила, а ситуација код А стуба такође је много повољнија него код конкуренције.
Овај аутомобил покреће савремен новоразвијен бензински 16-вентилски агрегат запремине 1,6 литара. Мотор развија 122 коњске снаге при 6.200 о/min и опремљен је CVVT системом за управљење вентилима. Hyundai i30 1.6 CVVT тежи нешто мање од 1.300 kg и делује изузетно живахно. Мотор је темпераментан, што потврђује и чињеница да из места до стотке стиже за мање од 11 секунди, док му је максимална брзина 192 km/h. Све у свему, перформансама нема приговора, посебно ако у обзир узмемо и чињеницу да просечна потрошња око 7 литара бензина на 100 пређених километара, у градској вожњи нешто преко 9 литара на 100 km с укљученим клима-уређајем, док је на отвореном потрошња око 6 литара на 100 km.
Вешање i30 представља мешавину немачке и француске филозофије. Вожња је комфорна захваљујући предњем McPharson независном вешању и задњем Multilink независном ослањању точкова и може се слободно рећи да је Hyundai i30 изузетно стабилан у кривинама. Мењач је, за разлику од својих претходника, изузетно прецизан и релативно кратких ходова. Такође, без претеривања се може рећи да су кочнице на моделу i30 фантастичне.
Hyundai i30 1.6 CVVT опремљен Sugar пакетом опреме нуди све погодности савременог доба, укључујући и осећај изврсне безбедности. У унутрашњости доминирају одлично ергономски обликована "полукожна" седишта с јаким бочним упориштима за држање тела у кривини, а за температуру се брине изузетно брз дигитални клима-уређај. Комплетном позитивном утиску о изгледу аутомобила знатно доприносе атрактивне 16-инчне фелне израђене од лаких материјала. Hyundai i30 1.6 CVVT заиста доноси све што возач може пожелети, а све то за цену од 17.990 евра с царином и ПДВ-ом. Ако се узме у обзир чињеница да најјефтинија верзија модела Hyundai i30 опремљена 1.4-литарским бензинским мотором кошта 13.990 евра с царином и ПДВ-ом, јасно је да Hyundai ради управо оно што су Јапанци раније радили - производи аутомобил који ће по квалитету бити једнак европским, или чак и бољи од њих, али с опремом и ценом повољнији од конкуренције.