Традиционални британски произвођач луксузних аутомобила Jaguar, припадник концерна Ford, мења своју филозофију производње супер-ексклузивних аутомобила само за пробрану клијентелу и сада жели да се окрене ширим слојевима купаца. Са том идејом Jaguar намерава да ускоро лансира свој нови модел под називом X-Type. Већ годинама аутомобилском браншом круже гласине о "малом Jaguar-у", али су Британци тек сада решили да делимично разоткрију своје планове, притом и даље брижљиво скривајући све битне детаље везане за нови модел, како ништа не би процурило у јавност пре његове светске премијере, која треба да уследи тек на женевском Салону аутомобила крајем фебруара 2001. Засад је објављено само неколико фотографија и штурих података, тек колико да повећају апетит.
Jaguar свој нови модел назива "компактном спортском лимузином" и њиме жели да преотме за себе део колача са тржишног сегмента којим тренутно доминирају Mercedes-ова Ц-класа, Audi A4 и BMW серије 3. Овај задатак неће бити лак, јер своју прилику да се учлане у клуб успешних лимузина више-средње класе вребају и многи други произвођачи, као нпр. Volvo, Saab, Peugeot, Lancia, Alfa Romeo и други. Да би испунио своје спортске претензије, X-Type ће се у погону у Halewood-у опремати перманентним погоном на сва четири точка.
До планираног почетка продаје на лето 2001. на располагању ће стајати два нова V6-мотора запремине 2,5 и 3 литра. Прецизније податке о томе, Jaguar ће објавити тек почетком наредне године. Ово давање информација на кашичицу је на тржишту аутомобила у задње време постало општи маркетиншки тренд, са циљем да се осигура стална пажња публике. А публицитет је компанији Jaguar више него потребан, пошто за ново возило треба да се заинтересује клијентела која је о куповини Jaguar-а досад само маштала. Наиме, циљна група новог X-Type-а биће знатно млађи људи, који имају сасвим другачији стил живота, потребе, очекивања и приходе него традиционални купци Jaguar-а. Осим тога, очекује се да ће X-Type у знатно већем броју него раније освајати срца женског дела конзументске популације.
Када "малиша" једном уђе у серијску производњу, Jaguar се нада удвостручењу укупне производње, која у овој години износи око 85.000 возила. Међутим, главни адути нове филозофије Jaguar-а ће морати да буду скривени под каросеријом, јер оно што се већ на основу првих фотографија може закључити је да дизајн новајлије не доноси ништа ново, револуционарно, нити авангардно. Очигледно се ради о класичном Jaguar-у, који је само испао нешто мањи него обично. Али Jaguar је - Jaguar.