Драгомир Влајсевић
27.06.2008.
Ево нечег потпуно другачијег за све оне који би волели да њихов пролазак путем привуче погледе, а имају аверзију према шаблонима. Ко не жели немца, ево му јапанца, и то врло љутог. Mазда 6 наоружана је фантастичним изгледом који иде раме уз раме с најсофистициранијим аутомобилима данашњице, тако да је, иако још нисте ни завирили унутра, одмах пожелите у својој гаражи. Ово возило припада другој генерацији Маздине "Zoom-Zооm" филозофије, која је овој компанији дала неопходне промене за високу конкурентност на тржишту. Ипак, мазда 6 се и даље ослања на чврсте темеље претходника.
Јако наглашени лукови блатобрана и агресивна маска мотора дају наслутити снажне перформансе које мазда 6 нуди већ с почетним моделом гаме. Испод спортске каросерије крије се поуздана механика, која буди још боље осећаје у вожњи. Као и изглед, и агрегати су доживели еволуцију, па сада производе више снаге уз мању потрошњу горива. Модел Mazda6 TE покреће 2,0-литарски дизел мотор са 140 коњских снага, комбинован са шестостепеним мануелним мењачем. Није зверски, али је више него довољан за потребе просечног човека.
Мазда 6 дужа је од претходника, али није тежа, тако да је снажнији мотор до "стотке" погони за 10,5 секунди, производећи мање буке и вибрација у односу на претходну генерацију. Мала замерка може да се да на буку која се чује ван аутомобила, али се посебно могу похвалити особине волана и понашање при великим брзинама. Унутрашњост аутомобила доживела је темељне промене, а највећа је то што путници позади имају више простора за ноге и рамена. Све изгледа лепо и на свом месту. У овом моделу нема навигације, већ постоји само дисплеј с командама на трокраком спортском волану; у почетку их је мало тешко разумети, али далеко од тога да су нелогичне.
Удобност је појачана активним наслонима за главу напред, затамњеним топлотно изолованим стаклима, врло квалитетним аудио уређајем, козметичким огледалима, држачима за боце и, што је још важније, одличном климом, која од усијаног аутомобила за само неколико минута прави фрижидер. За сигурност се брину аутоматски сигурносни појасеви у три тачке за сва седећа места, а напред с прилагођавањем по висини. Поред тога, ту су ABS с електронском расподелом силе кочења, динамичка контрола стабилности (DSC), регулација проклизавања (TCS) и сигурносни путнички кавез. Све ово кошта нешто преко 25.000 евра. Много за наше џепове, али ипак мање од других возила за којима се окрећемо.
Ова мазда 6 припада пакету опреме с ознаком ТЕ, а поред њега доступни су пакети CЕ, ТЕ плус, GTA и GT, као и три облика каросерије. Када је реч о моторима, уз модел мотора CD140, у понуди су бензински 1,8 l од 120 KS, 2,0 l од 147 KS (мануелни и аутоматски мењач) и 2,5 l од 170 KS. Основна цена седан модела је 22.000 евра (мотор 1,8 l од 120 KS) с пакетом опреме CE, док најелегантнија и најскупља варијанта (CD140 GT с навигацијом) кошта 32.000 евра. Цена мазде 6 спорт креће се од 21.500 до 32.500 евра, а спорт комбија од 22.000 до 33.000 евра.
Све модернији дизајн нове аутомобиле чини све тежим за управљање уназад. Задња стакла су све мања, тако да се у већини случајева возач при паркирању мора ослонити на ретровизоре. Мазда 6 нема тај проблем. Сви они који воле старомодни начин паркирања са специфичним окретом главе и забацивањем десне руке на наслон сувозачевог седишта биће радосни што овај аутомобил могу да паркирају на тај начин због великог и прегледног задњег стакла.