DaimlerChrysler је 1999. на Detroit Motor Show-у изазвао праву сензацију својом новом студијом Vision SLR. У међувремену је серијска продукција овог Gran Turism-а за XXI век већ решена ствар. Њиме се Mercedes Benz надовезује на своју дугу и успешну традицију производње спортских купеа, а скраћеница од 3 слова враћа сећања на једно од ремек-дела ове врсте возила, чувени тркачки модел 300 SLR из педесетих година.
На пољу технологије, Vision SLR јасно утире пут у будућност аутомобилизма. Каросерија је направљена од комбинације угљеничних влакана и алуминијума, која доноси смањење тежине од 40% у односу на класичне челичне конструкције. Испод каросерије су смештене праве технолошке посластице, системи и елементи које Mercedes по први пут представља, као што је електронски управљани кочиони систем (Sensortronic Brake System), фарови са функцијом осветљења кривина и кочиони дискови од керамике. Јединствени електро-хидраулични кочиони систем приликом активирања кочница, уз помоћ сензора и микропроцесора, прорачунава силу кочења у зависности од ситуације у вожњи и тиме у кривинама и на глаткој подлози изузетно доприноси сигурности. И кочиони дискови су резултат најновијих истраживања. Они се састоје од керамике ојачане угљеничним влакнима и издржавају екстремна оптерећења. Фарови са адаптивним светлосним системом и новим моћним светлећим диодама аутоматски прате окрете волана и прилагођавају се тренутној ситуацији у вожњи. Тиме се битно побољшава осветљеност пута у кривини и приликом скретања.
Одавно није виђен аутомобил који као Vision SLR на тако складан начин обједињује елеганцију, стил, снагу и моћ. Традиционалне стилске реминисценције из педесетих година, као што је дугачки поклопац мотора, маркантна врата која се отварају навише и према напред, бочни прорези за ваздух и заокругљени задњи део, у хармонији су са модерним дизајном удвојених округлих фарова и оштрог, арогантног врха који се завршава двоструким спојлером, чија је сличност са актуелном "Сребрном стрелом" McLaren Mercedes-а из Формуле 1 намерно наглашена.
Поглед у унутрашњост открива луксуриозан, а ипак спартански спортски амбијент у коме доминирају благо заобљена средишња конзола са својим округлим прекидачима, као и сребрно обојени профили испред возача и сувозача. Они замењују уобичајену арматурну таблу и уједно симболизују модерну лаку конструкцију Gran Turism-а. Погледу возача се откривају два округла инструмента, уоквирена алуминијумом, који подсећају на скупоцене хронометре, а овални волан и најмодернија информациона техника, као што је Cockpit Management and Data System (COMAND), спадају у даље техничке финесе спортског ентеријера. Једноделна карбонска седишта, којима се по први пут може подесити нагиб, такође потичу из тркачког спорта.
Испод наизглед бескрајног поклопца мотора скрива се моћни AMG V8 мотор запремине 5,5 l. Захваљујући компресору и воденом хлађењу ваздуха за компресију, овај агрегат развија 410 KW / 557 КС и на 4000 о/min ставља на располагање чудовишни обртни момент од 720 Nm. Тиме би требало да буде омогућено стандардно убрзање од 0 до 100 km/h за 4,2 секунде и максимална брзина од 320 km/h.
Нажалост, за оне који су се већ видели за воланом овог лепотана, његова цена, која неће износити мање од 1.000.000 DEM, деловаће вероватно отрежњујуће.