Драгомир Влајсевић
20.08.2008.
Завидљиви погледи, пуно адреналина и повећи месечни рачун за гориво иду у стандардни пакет опреме овог аутомобила. Nissan 350Z изгледа брутално снажно и не треба завиривати у саобраћајну дозволу или под поклопац мотора да бисте знали да је ужасно брз. У прошлогодишњем дотеривању Нисанови техничари повећали су 3.5-литарски V6 мотор са 300 на 313 KS, а 80 одсто компоненти потпуно је ново. Распоред тежине је готово идеалних 53/47 одсто, а ако се спомене и активни задњи диференцијал с ограниченим проклизавањем, није тешко закључити да је Nissan 350Z права ракета на путу.
Зато не чуди што Nissan 350Z активно конкурише најснажнијим моделима BMW-а Z4, Мерцедеса SLK и Аудија ТТ, као и Поршеовом "бокстеру", али и много снажнијим купеима и roadster-има. Nissan 350Z осваја изгледом - јак је, с ниским тежиштем и изгледа скоро паклено. Ту су и велике 18-инчне фелне с пет кракова, као и позлаћена Брембо кочиона клешта на масивним вентилирајућим дисковима напред и позади. Испупчени поклопац мотора прича причу о ономе што се налази испод њега, а као подсетник, ту су и две издувне цеви назад, које су способне за музику заиста широког дијапазона.
Мотор V6 при ниским обртајима звучи громко, али грмљавина се претвара у прави урлик изнад 5.000 обртаја. Ручни шестостепени мењач кратког хода врло је чврст и робустан, и захтева "мушку" руку. Снаге не недостаје, па је возачу на располагању у читавом радном подручју с врхом на 6.800 обртаја у минуту. Брза промена брзина дотераће Nissan 350Z из места до стотке за мање од шест секунди, док ће с гасом до краја у шестој брзини појурити до електронске блокаде на 250 km/h. За правовремену промену брзине брине се ЛЕД индикатор, који блицне сваки пут као препорука возачу да је време за виши степен преноса. У противном, ту је блокада на 7.500 обртаја да охлади врућу главу.
При свему томе осећај брзине у унутрашњости је невероватан, јер се у Nissan-у 350Z седи врло ниско. Места има само за двоје путника и нешто њиховог пртљага. Обртомер је, како и пристоји једном расном тркачу, смештен у средини, а сви остали показивачи су ергономски гледано врло добро распоређени и употребљиви. Седишта врло добро обухватају возачево тело, док је прегледност, с обзиром на карактер аутомобила, одлична. Треба похвалити и независно вешање, које се с немалих 1.550 kg овог аутомобила обрачунава јако добро. Вешање је изненађујуће удобно на оштећеним саобраћајницама, а прецизно и добро одмерено на отвореном путу. Nissan 350Z ипак највише воли дуге равне деонице, што и није неко изненађење, јер је реч о аутомобилу првенствено намењеном америчком тржишту. Посебне похвале иду на рачун прецизног управљача, као и кочница, које свој посао обављају на више него задовољавајући начин. Напослетку, морамо се осврнути на потрошњу, која у просеку износи око 15 литара на стотину километара, док се при агресивнијој вожњи диже до скоро 20 литара на 100 km. На срећу, ту је и већи резервоар од 80 литара који ће се побринути да не постанете сувише чест гост на бензинским пумпама. Цена оваквог аутомобила креће се око 50.000 евра.