Дуго је Ford немо посматрао како су купци у све ширем луку заобилазили његове моделе и окретали се конкуренцији. Међутим, сада Ford започиње офанзиву новим издањем своје крстарице Mondeo. Нови Mondeo не треба само да замени досадашњи Ford-ов врхунски модел Scorpio, који је због занемарљивог интереса купаца, без наследника избрисан из понуде, већ и да својим допадљивим линијама и бројним квалитетима врати Ford на стазу успеха.
Споља гледано, овај модел средње класе се враћа провереним вредностима - само не бити упадљив. Линије теку складно, пропорције су хармоничне, предња и задња партија носе нова препознатљива обележја Ford-а, али око посматрача готово да не наилази ни на један детаљ, на коме би се поглед задржао. Осим можда једног: Ford је нови Mondeo опремио точковима од 16" и за то му следе похвале. Аутомобилски сладокусци ће можда одмахивати главом, али је за један "производ широке потрошње", скромност у обликовању један од предуслова за успех. А један аутомобил који ће брзо прећи у траку за претицање на путу успеха је Ford-у овог тренутка хитно потребан.
У праве посластице новог Mondeo-а спадају и нови доњи построј и мотори. Ретко када је једна породична лимузина могла да се вози тако спортски. Директни, осетљиви управљач и круто, али комфорно огибљење, омогућавају сигуран контакт возила са подлогом и вожњу једноставно претварају у уживање, а шлаг на торти чини прецизно подешен мењач. У понуди су три бензинска агрегата са четири цилиндара и два дизел-мотора. Бензинци од 1,8 или 2 литара, пружају између 110 и 145 КС (81 до 107 kW) и сви испуњавају нову норму издувних гасова Euro-4. Дизел-мотори са турбо-компресорима запремине 2 литара, имају снагу од 90 и 115 КС (66/85 kW). Осим тога, Ford нови Mondeo нуди и са већ познатим 2,5 литарским V6 мотором од 170 КС (125 kW).
У развоју новог модела се нарочито на сигурносној опреми није шкртарило. Новајлија је опремљен са два фронтална двостепена ваздушна јастука и бочним ваздушним јастуцима, као и ваздушним јастуцима за главу напред и позади и активним наслонима за главу. Клима-уређај, ABS и електронски кочиони асистент (EBA) спадају у серијску опрему, а додатно се може наручити електронски програм за стабилизацију (ESP).
Нови Mondeo се издужио за читавих 17 центиметара, чему се нарочито могу радовати путници због већег простора у кабини, а и пртљажник се шепури својом запремином од 500 литара. Осим тога, Ford обећава да је новим моделом побољшан квалитет каросерије и израде, што би требало да се одрази на снижење трошкова одржавања захваљујући дужим сервисним интервалима.
Да наглашена крила, заобљени завршетак крова, прегледно стилизована арматурна табла и детаљи од алуминијума у унутрашњости нескривено подсећају на VW Passat, није за чуђење. Наиме, шеф-дизајнер J. Mays је претходно радио у VW-у на моделима New Beetle, Audi A6 и TT. Па зашто не тући противнике њиховим сопственим оружјем?
Упоређењем цена новог Mondeo-а, који се на Западу може добити по цени од 37.450 DEM за основни модел (четвора врата и бензински мотор од 110 КС) и његових непосредних конкурената, VW Passat-а са мотором од 1,6 литара и 102 КС, који кошта 39.508 DEM, и Opel Vectra-е са истом запремином мотора и 100 КС, која кошта 38.125 DEM, може се извести једноставан закључак, да је нови Ford-ов адут просто осуђен на успех.