Renault Laguna III

Прва два издања овог модела продата су у преко 2,3 милиона примерака од 1994. године, када је овај модел Renault-a заменио популарну "двадесет јединицу". Стари, одлазећи модел, иако и даље веома конкурентан и редовно освежаван новитетима, предуго је чекао свог наследика. На саму продају претходног модела није знатно утицала ни чињеница да се у последњим издањима "лагуне II" налазила готово комплетна платформа новог модела.

Дошло је до осетног пада продаје, а то је опет, заједно с новинама код других произвођача (којих у сегменту Д, којима припада и "лагуна", има доста), довело до брзог појављивања новог модела. "Лагуна III" нуди се у форми комби-лимузине с петоро врата и као караван, а током ове године може се очекивати и купе варијанта. Дизајнерски, сам изглед основног модела не одступа умногоме од претходног модела; стиче се утисак да су у Renault-у желели да у што већој мери задрже препознатљив изглед претходне "лагуне". Сам дизајн Renault описује као "динамичан и флуидан, с рафинираним линијама", а колико су у томе успели показаће сама продаја новог модела. Овде треба напоменути да је комби-лимузина за 10 cm дужа од свог претходника (469 cm), док је караван за 11 cm дужи од комби-лимузине и има запремину пртљажника од 508 литара (с обореним задњим седиштима 1.593 литара).

Све то није наишло на претерано позитивне критике, мада су се после званичног представљања новог модела оне знатно ублажиле, а нарочито је позитивно оцењен дизајн унутрашњости. Renault се у кабини очигледно веома потрудио; она је пространа, ергономија је врхунска, а сам комфор се код Француза ионако подразумева. Такође, пуна пажња је посвећена звучној изолацији, за коју у Renault-у тврде да уводи нове стандарде у том сегменту. Захваљујући новом огибљењу, нова "лагуна" је удобнија у вожњи, а истовремено има побољшане возне карактеристике и прецизније управљање. Безбедност је категорија у којој Renault поставља нове стандарде и где се не праве компромиси. Треба подсетити да је "лагуна II" била први ауто који је добио пет звездица на EuroNCAP креш тесту за безбедност путника.

У нову "лагуну" уграђује се широка палета бензинских и дизел мотора. Од бензинских мотора ту су 2,0 16 v са 103kW/145KS (развијен у сарадњи са Nissan-ом) и 2,0 16 v Turbo са 125kW/170KS. Касније се очекују и мањи од 1,6 литра са 115 KS и већи 2-литарски са 205 KS и 3,5-литарски V6 агрегат са око 250 KS. Од дизелаша ће у почетку бити доступни 1,5-литарски dCi са 81kW/110KS и 2,0-литарски dCi у три варијанте: са 96kW/130KS, затим са 110kW/150KS и најснажнији са 127kW/175KS. Касније би требало да се појави и 3,0-литарски V6 дизелаш са 220 KS. Сви мотори су веома штедљиви и испуњавају строге Euro 5 стандарде. Такође је занимљиво да је нова "лагуна" у просеку за 15 kg лакша од свог истоименог претходника. Сви модели "лагуне III" имају мењаче са шест степени преноса, једино модел с бензинским мотором од 170 KS има 6-степену Proactive аутоматску трансмисију.