Драгомир Влајсевић
23.06.2008.
Гужва на тржишту малих градских компактних аутомобила никад није била већа, а вероватно нећемо пуно погрешити ако констатујемо да ће у будућности, због цене нафте и закона о заштити животне околине, бити још и већа. Зато чуди што је Реноу (Renault) требало пуних 15 година да оживи легенду. Ипак, сада када је пред нама финални производ - нови Twingo, са задовољством можемо утврдити да се чекање исплатило.
Први модел овог аутомобила био је створен за млађе возаче, али - на Реноово изненађење - боље се продавао међу старијом популацијом. Упркос неконвенционалном дизајну прве генерације, све предности компактног моноволуменског малише с гомилом преграда, интелигентним размештањем седишта, као и феноменалним односом цена-квалитет најбоље су схватили пензионери, који су прихватили Twingo као да је рађен по њиховој мери.
Да ли ће тако бити и с новим моделом остаје да се види. Ипак, треба признати да је нови наследник легенде знатно одмакао од основног адута откаченог дизајна. Нови Renault Twingo GT заиста изгледа младалачки, скоро дечачки. Посебно је похвално то што Французи нису претерали с козметиком на GT-у, па он изгледа тек мало агресивније од конвенционалне верзије. Ту су хромирани оквири светала за маглу и елегантни кровни спојлер позади.
Изнутра разлике не постоје, што не значи да Twingo уопште не изгледа спортски. У ствари, испред возача је смештен само ултразабавни обртомер гравиран до 7.000 обртаја; ручица мењача смештена је испред контроле аудио уређаја, па измене брзина и радио-станица могу бити симултане, а захваљујући великим стакленим површинама одушевљава и изузетна прегледност. Реноу се може замерити само превелики управљач пренесен из модела Cliо, који нимало не пристаје Twingo-у, и превелика висина седења, што баш и није у духу спортске вожње. Ипак, седишта су удобна, позади могу да стану и двометраши, а чак остане и места у пртљажнику. Кад смо већ код пртљажника, морамо споменути пропуст у виду прекратке задње даске, због које није могуће "сакрити" садржај пртљажника од знатижељних пролазника.
У вожњи је Twingo GT један од најзабавнијих малих аутомобила. GT варијаната располаже нешто крућим, али врло удобним вешањем, а ту су и врло прецизан управљач, изврсне кочнице (дискови напред, добош назад), затим мењач с добро подешеним растојањем између брзина и кратким, прецизним ходом. Комбинација свих ових елемената даје аутомобил који сјајно лежи у кривинама и право је оличење забаве у вожњи. Никако се не сме заборавити ни мали 1.2-литарски бензински мотор, који помоћу турбо пуњача развија 100 KS, и пружа, за овако мали мотор, заиста добар распон међуубрзања без икаквих проблема. Мали мотор, као и мала укупна маса аутомобила (Twingo је тежак само 980 kg) значи и малу потрошњу, која је при мало жустријој вожњи у просеку ретко прелазила седам литара на 100 km.
Што се сигурности тиче, Twingo серијски долази с ваздушним јастуцима за возача и сувозача, бочним ваздушним јастуцима и ABS-ом. Ипак, на Еуро NCAP crash тесту француски малишан добио је само четири звездице за сигурност одраслих, што је за jeдну звездицу мање од његовог директног конкурента – фијата 500. Отежавајућа околност је и то што Twingo, због тога што Рено у тренутку тестирања није успео да обезбеди добар систем заштите најмлађих путника, није добио ниједну звездицу за сигурност деце.