Драгомир Влајсевић
17.07.2008.
Нова Škoda Fabia представља велик изазов при избору градског аутомобила, a овај модел је сигурно најсимпатичнији Шкодин производ свих времена. Окарактерисана је свим оним вредностима које су привукле више од 1,5 милиона купаца прве генерације возила с тим именом: прелеп дизајн, квалитетни мотори, добро понашање на путу, посебно квалитетна завршна обрада. Јасно је да је еволуција, а не револуција био рецепт приликом дизајнирања нове фабије.
Предња светлосна група преузета је од Roomster-a и улива нову дозу самопоуздања новом изгледу, а бочне линије су доста мекше и пријатније за око него код претходника. Као и код претходне фабије и октавије, предња маска аутомобила спојена је с поклопцем мотора. Ипак, ова нова Škoda Fabia представља оригиналан производ с јасним индивидуалним елементима. Својим мерама (3.992 x 1.642 x 1.498 mm) Шкодино ново компактно возило спада међу највеће аутомбиле у класи. Путници у предњем делу већ традиционално уживају у солидном простору, али ће зато пријатно изненађени бити сви они који буду седели позади. Простора за колена има сасвим довољно, па се путници на задњим седиштима сигурно неће жалити чак ни на дугим путовањима.
Ергономија у аутомобилу је врхунска у класи, а посебну похвалу Шкодиним дизајнерима треба упутити за чак две преграде за ситнице испред сувозача (ваздушни јастук померен је ка ветробранском стаклу), као и за лепа решења за одлагање ситница у вратима. Многи од конкурената могу се само сакрити пред изгледом ентеријера ове шкоде. Горњи део испред возача и сувозача је масиван и на њему су инсталирани вентилациони отвори одличног клима-уређаја, који реагује муњевито. Доњи део изведен је у елегантној беж боји, која се у овом случају одлично слаже с црном. Средишњи део инструменталне табле резервисан је за аудио систем Шкода, али и команде клима-уређаја, које су подигнуте високо како не би сметале ручици мењача. Шкодини инжењери и дизајнери посветили су доста пажње оставама за ситнице, које могу улепшати експлоатацију аутомобила на дужим путовањима. То се односи на две преграде за ситнице испред сувозача, али и решења у вратима, где је могуће вертикално одложити флашу и од 1,5 литара запремине.
Пртљажник је повећан са 260 на 300 литара запремине, а побољшан је и приступ пртљажнику, што говори и податак да је у њега могуће сместити предмете ширине до 958 mm. Када се оборе задња седишта, запремина пртљажника повећава се на 1.163 литра, а задња клупа дељива је у размери 60:40.
Овај модел фабије опремљен је савременим бензинским 1.4-литарским агрегатом који развија 86 коњских снага. Тај агрегат, иако има четири вентила по сваком цилиндру, не треба терати у високе обртаје да бисте били задовољни његовим перформансама. Велики максимални обртни момент од чак 132 Nm на располагању је већ при 3.900 o/min, што је резултат за сваку похвалу, с обзиром на то да је у питању атмосферски бензински агрегат. Максимална брзина износи 173 km/h, а замерку треба упутити на превелику буку у аутомобилу при брзинама већим од 120 km/h.
Понашање на путу је за сваку похвалу. Мењач је немачки прецизан, ходови су релативно кратки, а вешање нове фабије представља компромис између удобности и агилности. Потрошња на отвореном путу износи око 6 литара на 100 km, док се у граду пење и преко 9 литара на 100 пређених километара (с укљученим клима-уређајем).
Цена нове фабије опремљене 1.4 16V бензинским мотором у Аmbiente пакету опреме износи 13.000 евра, што је у односу на оно што пружа сасвим оправдано. За оне којима је то превелика сума Шкода нуди 1.2-литарски агрегат и Classic ниво опреме, за који је потребно издвојити 9.982 с царином и ПДВ-ом.