Шкода је већ десет година део концерна VW и за то време је успела да изгради име, освоји пробирљиво европско тржиште и ухвати технолошки прикључак са другим светским произвођачима аутомобила. Израз повраћеног самопоуздања је и нови топ-модел ове марке и уједно најбржа серијска Шкода свих времена, Octavia RS, која треба да допринесе промени имиџа ове марке, да демонстрира техничку компетенцију њених конструктора и да освоји нове слојеве купаца.
Циљна група је, пре свега, она врста породичних људи која се преко викенда са својом породицом смерно вози по локалним путевима, али радним даном, када ауто има само за себе, најрадије путује са испруженом десном ногом. Идеја о споју спортског духа и смисла за породицу је данас врло афирмисана, па се у Шкоди надају добром тржишном пријему за свој нови модел. Шкода планира да у Немачкој, свом најважнијем експортном тржишту, још у овој години прода 1.000 примерака. Овај план делује реалистично, имајући у виду цену од 47.585 DEM, која је сасвим примерена квалитетима спортске Octavia-е.
Вожња са Octavia-ом RS причињава право задовољство, јер турбомотор од 1.8 литара и 180 КС вуче снажно и агилно, а управљач и петостепени мануелни мењач су лаганог хода и прецизни. Звук мотора је спортски, али ни на граници црвене области на обртомеру не постаје непријатан. Током вожње, ауто вас просто мами да често мењате брзине, што, међутим, доводи до знатно веће жеђи мотора од декларисаних 8 литара супера на 100 km. Убрзање од 0 до 100 km/h траје само 7,9 секунди, а максимална брзина износи респективних 235 km/h.
Испод великих, екстремно закошених петих врата се може сместити 528 литара пртљага, а када се подељени наслони задње клупе потпуно оборе, запремина пртљажника расте на 1.328 литара, што је вредност коју иначе достижу само каравани. Али, оно што посебно упада у очи је задња ивица, чији се положај једва да наслутити. Зато је за вожњу уназад и паркирање потребно или велико возачко умеће или неко ко ће вам асистирати и рећи где је крај.
Унутрашњост обилује пријатним детаљима, као што су алуминијумске папучице, лепо обликована ручица мењача, сребрнасте скале командних инструмената, хромирана дугмад на вратима и кочиона клешта лакирана у карактеристичну шкодину зелену боју, која се назиру кроз наплатке од лаких метала величине 17 цоли обучене у пнеуматике 205. Поред ових детаља, Octavia RS наступа и са респективним пакетом основне опреме.
У серијску опрему спадају 4 ваздушна јастука, ABS, кочиони асистент и ESP, ксенонски фарови, спортски доњи построј, спојлер на петим вратима, електрични подизачи прозора, клима-уређај, седишта од комбинације коже и текстила и кожни обруч управљача. Додатно се могу уградити навигациони систем (2.170 DEM), брисач задњег стакла (146 DEM) или електрични клизећи стаклени отвор на крову (1.271 DEM). Као и увек, и металик лакирање се обрачунава посебно, па се за металик црну или сребрну боју захтева доплата од 195 DEM. Жута и црвена боја се добијају без доплате, а жута боја, то треба нагласити, овом ауту заиста лежи и изазива завист других возача, што се већ дуго није могло очекивати од једне Шкоде.
Прочитајте и:
Skoda Montreux - чешко кукавичје јаје Дилема: Opel Corsa 1.0 12V или Skoda Fabia 1.4?