Драгомир Влајсевић
02.11.2009.
Класа најмањих градских аутомобила проширена је ове године Тојотиним моделом IQ. Иако је дужи од Smart-a за 29 cm, IQ има карактеристику која га диже за класу изнад модела Smart fortwo. Jапански малишан у своју унутрашњост, наиме, успешно прима четворо путника. То вероватно никада не бисте закључили према компактним димензијама IQ-а, који је целих 42 cm краћи од другог по реду најмањег Тојотиног модела Aygo. Ипак, руку на срце, треба признати да ће се четворо путника у IQ-овој унутрашњости осећати помало клаустрофобично и да у том случају у "пртљажник" неће стати ништа више од новчаника.
IQ је у ствари предвиђен за превоз двоје путника и пртљага у градским условима, уз тек повремену вожњу додатних путника на задњој клупи. У томе овај мали Јапанац бриљира. Двоје путника сместиће се у седишта која нуде одличну удобност. Простора за главу, ноге и посебно рамена има више него довољно, а с преклопљеном задњом клупом могуће је превести и 170 литара пртљага. Све то не би било могуће да Тојотини инжењери нису у IQ уклопили нека јединствена решења.
Тако је, примера ради, предњи диференцијал померен испред мотора, чиме је повећан међуосовински размак, а точкови су смештени на саме ивице возила ради веће пространости у унутрашњости. Круг окретања од само четири метра измамиће осмех на лице сваком ко је икада био присиљен да маневрише на претрпаном паркингу за управљачем неке петометарске лимузине. Одушевљава и изолација од буке, као и префињеност IQ-а која до изражаја долази при вожњи брзинама изнад 130 km/h, а када се у унутрашњости може разговарати без знатнијег подизања гласа.
На отвореном путу IQ ипак није онако вижљаст као у граду, због кратког међуосовинског размака и високог тежишта. Ипак, од тог аутомобила се и не могу очекивати спортске перформансе. Под поклопцем се налази 1,33-литарски четвороцилиндраш са 98 КС упарен с ручним шестостепеним мењачем мало дугачког хода. Мотор звучи добро и нуди солидне, али ни по чему спектакуларне перформансе. Убрзање до стотке траје 11,8 секунди, а Тојотин аутомобилчић на крају постиже и више од 170 km/h максималне брзине. За похвалу је ниска потрошња, која у градским условима вожње ретко прелази шест литара, док у комбинованом циклусу IQ троши мање од пет литара на сто километара.
Иако заиста мали, IQ се показао као озбиљан аутомобил кад је реч о сигурности. На Еuro NCAP-овим тестовима заслужио је пуних пет звездица за сигурност, од чега му је 91 одсто бодова припало за сигурност одраслих путника, 71 одсто за најмлађе и 54 одсто за пролазнике. Тојотини инжењери стандардно су га опремили ABS-oм (последњом генерацијом којој се не тресе папучица кочнице) и ESP-ом и са чак девет ваздушних јастука, од којих је један веома паметно постављен назад, да би заштитио путнике на задњој клупи у случају судара од позади. Шасија аутомобила је знатно ојачана, а мотор је померенији према кабини, како би се осигурала зона гужвања напред. Највећа мана Тојотиног малишана и својеврсна гаранција ексклузивности је цена, која за основни модел износи око 13.600 евра, док модел опремљен снажнијим 1,33-литарским мотором кошта око 17.000 евра.