Драгомир Влајсевић
23.10.2009.
Toyota Verso је нови моноволумен највећег светског произвођача аутомобила, који ће од сада бити модел сам за себе и своју класу. Ипак, и даље постоји огромна сличност између старог модела Toyota Corolla Verso и новог Toyota Verso. Уосталом, ово је његов наставак, MPV верзија, породични мултифункционални аутомобил за који ћете дати прилично новца, али којим ћете моћи све што желите. Ипак, Тојота остаје Тојота, верна својој старој филозофији. Модел је нов, али је опет беизражајан, неупадљив, неатрактиван, прилично безличан. На њему нема ничега у шта би се човек могао загледати, све док не седне у њега, не покрене мотор, притисне гас и мало се провоза. Онда човек потпуно промени мишљење и буде срећан што га нико не гледа. Спољашњост нема смисла описивати. У унутрашњости има свега и свачега. Кључ не морате никад да вадите из џепа, јер се аутомобил откључава и осветљава вашим приласком, а мотор се покреће на дугме.
По уласку у аутомобил можете електронски отворити унутрашњи поклопац крова, после чега вам се кроз стакло указује небески свод. Прво што упада у очи је инструмент табла, испод ветробранског стакла. Није на средини, већ је мало померена и заокренута према возачу. Бројеви су наранџасти, подлога је дискретно црвена, а светло се аутоматски затамњује и појачава зависно од количине светлости у кабини. Остало је решено доста конзервативно, све је на свом месту, док на квалитет израде не треба трошити речи, пошто је све јако добро.
Простора је много. Назад могу комотно да седе три особе, које за главу и колена имају доста простора. Предњи и други ред седишта имају 20 mm дужи седећи део, а ова друга имају и већи распон померања (195 mm), за шта већи део заслуга иде на рачун Easy Flat система подешавања седишта, са чак 32 расположиве комбинације. Поред тога, ту је и трећи ред седишта. Једноставније коришћење и унапређена удобност нису једине предности, јер додатни плус Toyota Verso бележи и у пртљажнику. Кад је свих седам седишта у функцији, власнику је на располагању 198 литара корисног пртљажног простора, а мерено до крова, зависно од конфигурације, расте све до 1,7 кубика. Ако у разматрање узмете и све преграде, укључујући и оне на поду, седам особа има где да попакује све своје ствари током вожње. Оно што помало може да иритира јесте аутоматско закључавање. Нико не може да изађе док возач на дугме не откључа аутомобил.
Када се говори о мотору, а овај пут је у питању 2,2-литарски дизел агрегат, који је направљен по Тојотиној Optimal drive филозофији (максимум снаге, минимум потрошње), овај модел има импресиван погонски склоп. Расположивих 180 КС уз импресиван обртни моменат од 400 Nm дају му велику снагу, а аутомобил се и у најгорим кривинама држи као залепљен за друм, без икаквог нагињања. Оно што посебно треба рећи је то да не морате често да мењате брзине. Toyota Verso одлично вуче у било којој брзини, на било ком броју обртаја, а за бољу економију на инструмент табли имате показивач за пребацивање степена преноса. Тих 180 КС троши нешто мање од осам литара. Као закључак намеће се следеће: у питању је одличан аутомобил, достојан Тојоте, и изазов за конкуренцију. Није јефтин, али која је Тојота јефтина и да ли би била то што јесте да није скупља од конкурената?
Toyota Verso се нуди са два бензинска (1,6 од 132 и 1,8 од 147 КС) и два дизел агрегата (2,0 од 126 и 2,2 од 180 КС). Дизел агрегат од 2,2-литра у понуди је и са шестостепеним аутоматским мењачем. Цена креће од неких 18.000 евра. Опрема је подељена у пакете Terra, Luna, Sol и Sport (само уз 2,2-литарски дизел агрегат), док су доступна и два додатна пакета опреме - Storage и Chrome Pack. Основна опрема укључује потпуну сигурносну логистику (седам ваздушних јастука, ABS/EBD, BSC+, HAC...) и подужи списак корисних ствари, као што су мануелни клима-уређај, аудио систем, бочна ојачања, склопиви трећи ред седишта, путни рачунар, повлачење папучица и управљача при судару, Aux улази, утичница, тонирана стакла. Док већина осталих произвођача дисплеј за камеру поставља на централну конзолу, Тојота је то у Verso-у решила на други начин. После пребацивања мењача у вожњу уназад, на левој страни унутрашњег ретровизора појави се мали екран који врло реалистично приказује околину иза аутомобила.