Драгомир Влајсевић
09.09.2009.
Породице лутака које служе за испитивање сигурности аутомобила имају непроцењиву улогу у стварању сигурнијих аутомобила сутрашњице. Цена једне такве лутке може бити и до 140.000 евра, а у Volvo-у постоји више од сто припадника ове "гумене" породице. Унапређене лутке за тестирање укључене су у сва нова истраживања и развој сигурности аутомобила. Лутке представљају возача и сапутнике у возилу. Помоћу њих стручњаци за сигурност из Volvo-а откривају како се човек повређује у случају несреће.
"Изузетно је тешко направити такве лутке. Циљ је да се постигне што већа сличност с правим људским бићем. У исто време лутка мора бити и чврсто оруђе. Један веома успешан пример је из деведесетих година, када су шведски стручњаци израдили лутку за испитивање судара у задњи део аутомобила. Ова лутка, с веома прецизно израђеном кичмом, сада се користи у целом свету за истраживање трзајних повреда врата", каже Лота Јакобсен, биомеханичарка и специјалиста за сигурност у истраживачком центру Volvo-а. У Volvo-у цела породица усавршених лутака има 19 чланова - осам одраслих и 11 деце. Најмања лутка дете јесте новорођенче тешко три килограма. Припадници те породице су различитих облика и могу се комбиновати за различите намене, а заједно чине укупно више од 100 могућих облика. Породица је толико велика, јер треба "покрити" децу и одрасле особе различитих старосних група и величина, као и све верзије могућих несрећа.
Прве лутке за испитивање сигурности израђене су половином шездесетих година прошлог века и биле су прилично једноставно дизајниране. Данас постоји више типова лутака - европске, америчке, као и лутке за посебне намене као што су предњи, бочни и задњи судари. У жељи да стандардизују лутке за цели свет, истраживачи данас раде на изради стандардизоване лутке. Тај посао траје већ више од десет година и говори о томе колико је лутка комплексно оруђе за мерење. Лутке свакодневно ударају у зид без дизања буке и могу поднети око пет судара пре "рехабилитације" (или рекалибрације, то јест поновног подешавања).
Док траје процес калибрације, лутке се испитују и прилагођавају за нове тестове. Сломљени делови се мењају и проверавају се различити параметри мерења. Веома је важно да се лутке понашају исто у свим тестовима, што је и разлог редовног "систематског прегледа". Због тога што је лутке могуће поправљати и мењати им делове, оне су скоро неуништиве. Праве лутке ветерани постоје у сигурносном центру Volvo-а више од 30 година и биле су укључене у више стотине судара. Ово само наглашава њихову чврстоћу. Постоји око 100 мерних тачака на свакој лутки и оне се користе како би се забележиле силе које делују на луткину главу, врат, кичму, грудни кош, кукове и ноге за време судара. Информације које се добију од лутака чувају се у рачунару и сваки тест се после тога оцењује. То инжењерима омогућује да детаљно сазнају колике силе су лутке поднеле и како су те силе биле распоређене за време судара.
Захваљујући биомеханичким истраживањима, инжењери могу да израчунају колике силе могу да поднесу одређени делови људског тела пре него што их сила судара озбиљно повреди. Данас се инжењери све више ослањају на виртуелне лутке које постоје само као део рачунарских програма. Пошто се ради с виртуелним луткама, лакше им је да мењају тежину и висину, па је и много једноставније доћи до сличности с различитом људском грађом. Ипак, мора се рећи да ће праве лутке за тестирање још дуго живети и радити заједно са својим виртуелним рођацима из рачунара.