Драгомир Влајсевић
10.06.2008.
Иако то нама може звучати као научна фантастика, купци аутомобила у развијеним светским земљама држе до добављача и овлашћених сервиса у истој оној мери колико и до изгледа, економичности или возних особина аутомобила који купују. У ствари, сва званична и веродостојна светска испитивања тржишта, када су аутомобили у питању, редовно скоро више од половине оцена задовољства/незадовољства купца заснивају на утиску који је нови власник стекао након двогодишњег редовног посећивања сервиса.
Треба ли уопште спомињати да код нас оваквих испитивања мишљења возача о задовољству/незадовољству овлашћеним сервисима и сервисном мрежом уопште и нема? У ствари, ситуација је таква да ћете тек у понеком овлашћеном сервису добити прилику да посматрате поправаку свог аутомобила, док је у европским земљама то неписано правило (ако то, наравно, власник возила жели). Тако данас код нас имамо ситуације да се купци разочарају својим новим аутомобилима, не превасходно због њиховог (не)квалитета већ због незадовољства овлашћеним сервисом. Може вам се десити да за квар на вашем аутомобилу у овлашћеном сервису нису ни чули нити су га видели, да вам се на возилу вежбају ученици или шегрти, да вам наплате део који нису ни заменили, или да вам још и више покваре аутомобил.
Да се и вама не догоди нешто слично или можда чак и горе, препоручујемо вам праћење неколико основних правила којих се треба придржавати приликом посете овлашћеном сервису. Пре свега, морамо истаћи да, упркос маси назовимајстора, међу сервисерима има и јако пуно професионалаца и оних који држе до професије и правог односа према муштерији, па тако нису сви аутомеханичари и овлашћени сервисери склони преварама и проналажењу непостојећих кварова – већина их држи до свог звања и описа посла и свој свакодневни посао обавља професионално, морално и етички. Ипак, као потрошач и она страна која плаћа, сами се морате одбранити од могућих малверзација и рекетирења квазимајстора.
Што се тиче сервиса аутомобила, најпре морамо рећи да постоје две основне врсте сервиса: редовни сервис - на који одлазите након од стране произвођача прописаних 10.000 или 15.000 km (сервисни интервал зависи од произвођача, а ово се може проверити и у овлашћеном сервису), како не бисте изгубили гаранцију на нови аутомобил и како бисте променили потрошне делове свог возила, и ванредни сервис - под који спада све остало: од блиских сусрета с другим аутомобилима, дрвећем или бандерама до оних мало бенигнијих проблема, попут: "Извините, кочнице ми производе чудан звук док кочим", или "Нешто ми лупка позади када ми ташта седи на задњем десном седишту".